周鴻祎發(fā)布會(huì)上諷刺賈躍亭,可以進(jìn)入任何網(wǎng)站的瀏覽器,在近日舉行的春季發(fā)布會(huì)上,360集團(tuán)創(chuàng)始人周鴻祎就當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展發(fā)表了看法,并對(duì)賈躍亭的法拉第未來公司的造車策略提出了批評(píng)。

　　在談及法拉第未來公司時(shí),周鴻祎直言賈躍亭選擇在美國(guó)造車是一個(gè)錯(cuò)誤決策。他認(rèn)為,即便像特斯拉CEO埃隆馬斯克這樣的行業(yè)巨頭,也認(rèn)識(shí)到了中國(guó)供應(yīng)鏈的優(yōu)勢(shì),并選擇在中國(guó)建立生產(chǎn)基地。

　　周鴻祎發(fā)布會(huì)上諷刺賈躍亭

　　周鴻祎進(jìn)一步指出中國(guó)供應(yīng)鏈不僅完整,而且高效。相比之下,美國(guó)的供應(yīng)鏈既昂貴又稀缺。他提到了高合汽車的成功案例,并批評(píng)賈躍亭未能理解中國(guó)的優(yōu)勢(shì)所在,甚至在高合汽車成功后反過來對(duì)其進(jìn)行訴訟。周鴻祎表示我不是為賈會(huì)計(jì)說話,他帶了那么多圖紙到美國(guó)去,那么長(zhǎng)時(shí)間也沒造出幾輛車,我覺得他犯了一個(gè)錯(cuò)誤,連馬斯克造車都要來中國(guó)設(shè)廠,因?yàn)橹袊?guó)供應(yīng)鏈最完整啊,是不是這個(gè)道理？

　　你跑到美國(guó)去,供應(yīng)鏈又貴、又稀缺,人家高合反而造出來了,賈會(huì)計(jì)卻反過來告高合,完全沒有搞明白中國(guó)的優(yōu)勢(shì)在哪里。周鴻祎說。今年后復(fù)工第一天,高合汽車宣布停工停產(chǎn),人員自行離職。后續(xù),賈躍亭在一篇分析高合失敗的朋友圈文章后面回復(fù)稱“行業(yè)的恥辱”,似乎是在暗示高合汽車抄襲法拉第未來。

　　賈躍亭與高合汽車創(chuàng)始人丁磊的恩怨由來已久,丁磊離開樂視后創(chuàng)立了華人運(yùn)通公司,并推出高合汽車品牌。賈躍亭的簡(jiǎn)短點(diǎn)評(píng),引起了網(wǎng)絡(luò)上的瘋狂吐槽。4月1日,賈躍亭發(fā)文稱,小米汽車的首次發(fā)布非常成功,體現(xiàn)了中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈在近幾年的日臻成熟和中國(guó)制造體價(jià)比的巨大優(yōu)勢(shì)。小米造車的執(zhí)行力和營(yíng)銷能力誠(chéng)然值得點(diǎn)贊,但是,山寨文化、走捷徑模式和follower思維卻被很多人奉為圭臬,令人擔(dān)憂。

　　周鴻祎的諷刺可能帶有一定的主觀性和情緒色彩。賈躍亭的項(xiàng)目失敗,并不能完全歸因于他在美國(guó)造車這一選擇。其中涉及到資金、技術(shù)、管理等多方面的問題。因此,我們?cè)诳创@個(gè)問題時(shí),需要保持客觀和理性。

　　總的來說,周鴻祎在發(fā)布會(huì)上的諷刺,既體現(xiàn)了他對(duì)中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)和供應(yīng)鏈的理解,也反映出他對(duì)市場(chǎng)趨勢(shì)的敏銳洞察。